内饰体验篇
『内饰的整体风格并没有变化』
做工优良是大部分日系车型的重要特点，马自达3也不例外，虽然整个中控台都为硬邦邦的塑料，但不错的做工水准削弱了用料的廉价感，大面积的纹理进一步优化了用户的体验感受，门板上的绒质材料给人的感觉也是很有亲和力的。
马自达3方向盘的手感一向是不错的，记得最近汽车之家进行的紧凑型车对比中，新款马自达3方向盘的手感得了满分，其实较出色的手感在上代车型中已有体现，真皮缝制的方向盘挺精致的，两侧还有防滑的打孔材质，上面的音响控制按键的手感也很理想。
中控台各个按键的手感都挺舒适，旋钮的大小也适中且阻尼柔和，达到了日系车型应有的水准，我们体验的车型采用了自动空调，个人比较喜欢这种旋钮式的操作方式，相比按键式操作更加直观。温度、音响、时间等信息通过中控台顶部的信息窗进行显示，遗憾的是该车并没有行车电脑。
遮阳板是马自达3经典款令人不太满意的地方，塑料感较强显得有些粗糙，而且主副驾驶的遮阳板都没有配备化妆灯，毕竟购买马自达3的很多是女性消费者，厂家是否考虑下应该安装化妆灯呢？另外，同大多数同级别日系车型一样，马自达3经典款的电动车窗只有主驾驶席为一键升降。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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